Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 —
Итальянский стиль и инженерная точность.
Краткий обзор Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 — это не просто автомобиль, а символ итальянского подхода к дизайну и вождению. Выпущенная в 2005 году, модель быстро завоевала признание благодаря выразительной внешности, выверенной управляемости и широкому выбору силовых агрегатов. Разработанная на платформе GM/Fiat Premium и спроектированная при участии Джорджетто Джуджаро, Alfa Romeo 159 стала продолжением легендарной 156-й, но с акцентом на безопасность, надёжность и технологии. Этот автомобиль до сих пор ценят за харизму, эмоциональность и узнаваемый облик — именно то, за что любят Alfa Romeo по всему миру.
История создания Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 была представлена в 2005 году на Женевском автосалоне как преемник популярной модели Alfa Romeo 156. Разработка новой модели велась под заводским индексом Type 939, и проект имел важное значение для бренда: перед инженерами стояла задача создать более технологичный, безопасный и современный автомобиль бизнес-класса, сохранив при этом характер и стиль Alfa Romeo.
Ключевую роль в формировании образа 159 сыграл легендарный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Italdesign). Он придал автомобилю узнаваемый, мускулистый и элегантный силуэт с характерной передней оптикой и фирменной треугольной решёткой радиатора — "Scudetto".
Технически Alfa Romeo 159 стала более серьёзной конструкцией по сравнению с предшественницей. Модель построили на новой платформе GM/Fiat Premium, которую Alfa Romeo разрабатывала совместно с концерном General Motors. Это шасси предполагалось использовать и для будущих моделей Saab и Cadillac, однако в итоге в серию оно пошло только у Alfa.
Alfa Romeo 159 получила улучшенную пассивную и активную безопасность, расширенный список оснащения, и новый набор моторов — от экономичных дизелей JTD до мощных бензиновых V6.
Производство Alfa Romeo 159 продолжалось до 2011 года. Несмотря на окончание выпуска, модель до сих пор ценится за внешний вид, харизму и баланс между комфортом и драйвом. Сегодня 159 воспринимается как один из последних «классических» автомобилей Alfa Romeo, созданный в эпоху, когда бренд стремился сочетать эстетику и инженерную основательность.
Ключевую роль в формировании образа 159 сыграл легендарный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Italdesign). Он придал автомобилю узнаваемый, мускулистый и элегантный силуэт с характерной передней оптикой и фирменной треугольной решёткой радиатора — "Scudetto".
Технически Alfa Romeo 159 стала более серьёзной конструкцией по сравнению с предшественницей. Модель построили на новой платформе GM/Fiat Premium, которую Alfa Romeo разрабатывала совместно с концерном General Motors. Это шасси предполагалось использовать и для будущих моделей Saab и Cadillac, однако в итоге в серию оно пошло только у Alfa.
Alfa Romeo 159 получила улучшенную пассивную и активную безопасность, расширенный список оснащения, и новый набор моторов — от экономичных дизелей JTD до мощных бензиновых V6.
Производство Alfa Romeo 159 продолжалось до 2011 года. Несмотря на окончание выпуска, модель до сих пор ценится за внешний вид, харизму и баланс между комфортом и драйвом. Сегодня 159 воспринимается как один из последних «классических» автомобилей Alfa Romeo, созданный в эпоху, когда бренд стремился сочетать эстетику и инженерную основательность.
159 GTA так и не появилась, несмотря на слухи.
Компания рассматривала возможность выпуска экстремальной версии с мотором от Maserati, но проект был отменён из-за экономического кризиса 2008 года.
Топовый V6 3.2 JTS
Был разработан GM, но модифицирован Alfa Romeo — с изменённой головкой блока, впуском и выпуском. При этом он не имел ничего общего с «буссониевскими» классическими V6 Alfa..
Полный привод Q4
Был механически схож с системой Torsen C, применяемой в некоторых моделях Audi.
Кузов 159
Получил высшую оценку Euro NCAP по безопасности — 5 звёзд, что было редкостью в те годы для итальянских автомобилей.
Рестайлинг и обновления
Несмотря на отсутствие глобального рестайлинга, Alfa Romeo 159 пережила несколько этапов доработок:
Ключевые версии и моторы
С момента запуска и до завершения производства в 2011 году Alfa Romeo 159 предлагалась в различных конфигурациях:
Компания рассматривала возможность выпуска экстремальной версии с мотором от Maserati, но проект был отменён из-за экономического кризиса 2008 года.
Топовый V6 3.2 JTS
Был разработан GM, но модифицирован Alfa Romeo — с изменённой головкой блока, впуском и выпуском. При этом он не имел ничего общего с «буссониевскими» классическими V6 Alfa..
Полный привод Q4
Был механически схож с системой Torsen C, применяемой в некоторых моделях Audi.
Кузов 159
Получил высшую оценку Euro NCAP по безопасности — 5 звёзд, что было редкостью в те годы для итальянских автомобилей.
Рестайлинг и обновления
Несмотря на отсутствие глобального рестайлинга, Alfa Romeo 159 пережила несколько этапов доработок:
- В 2008 году были обновлены материалы отделки интерьера, улучшена шумоизоляция и добавлены новые варианты мультимедиа.
- В 2009 году произошло незначительное снижение массы за счёт переработанных подвесок и кузовных элементов.
- В последние годы производства 159 предлагалась с улучшенной комплектацией, включая двухзонный климат-контроль, навигацию, системы стабилизации, активные подголовники и адаптивные фары.
Ключевые версии и моторы
С момента запуска и до завершения производства в 2011 году Alfa Romeo 159 предлагалась в различных конфигурациях:
- Бензиновые моторы:
- 1.8 MPI (140 л.с.)
- 1.9 JTS (160 л.с.)
- 2.2 JTS (185 л.с.)
- 3.2 V6 JTS (260 л.с., полный привод Q4)
- Дизельные моторы (JTD):
- 1.9 JTD (120 / 150 л.с.)
- 2.4 JTD (200 / 210 л.с.)
- Коробки передач:
- 5- и 6-ступенчатая механика
- 6-ступенчатый автомат Aisin
- Роботизированная коробка Selespeed (ограниченно)
- Типы кузова:
- Седан
- Sportwagon (универсал)
Техническая часть
Конструктивные особенности, подвеска, рулевое управление, тормозная система, моторная гамма и трансмиссия
Шасси и конструкция кузова
Alfa Romeo 159 построена на модульной платформе GM/Fiat Premium, разработанной в начале 2000-х годов. Это была сложная, жёсткая и технологически продвинутая база, рассчитанная на использование в автомобилях премиум-сегмента. Благодаря этой архитектуре 159 отличается отличной устойчивостью, безопасностью и поведением на высоких скоростях.
Подвеска и управляемость
Alfa Romeo 159 известна своей чёткой и предсказуемой управляемостью. Инженеры сделали ставку на активное вождение и стабильность на трассе.
Alfa Romeo 159 построена на модульной платформе GM/Fiat Premium, разработанной в начале 2000-х годов. Это была сложная, жёсткая и технологически продвинутая база, рассчитанная на использование в автомобилях премиум-сегмента. Благодаря этой архитектуре 159 отличается отличной устойчивостью, безопасностью и поведением на высоких скоростях.
- Кузов: полностью стальной, с высокой долей сверхпрочных сталей
- Жёсткость кузова на кручение: около 180 000 Н·м/градус — выдающийся показатель по тем временам
- Масса: от 1 430 до 1 700 кг в зависимости от версии
Подвеска и управляемость
Alfa Romeo 159 известна своей чёткой и предсказуемой управляемостью. Инженеры сделали ставку на активное вождение и стабильность на трассе.
- Передняя подвеска: двухрычажная, с алюминиевыми элементами
- Задняя подвеска: многорычажная (Multi-Link), обеспечивает комфорт и стабильность
- Настройка: спортивная, ближе к жёсткой — особенно на версиях с 18–19" колёсами
- Адаптация: подвеска перерабатывалась в 2009 году, чтобы снизить массу автомобиля
- Рулевое управлениеТип: реечное, с гидроусилителем (на более поздних версиях — электро-гидроусилитель)
- Передаточное число: около 14:1 — очень острое для своего класса
- Ощущения: руль информативный, с хорошей обратной связью — особенно на механике
- ТормозаПередние тормоза: вентилируемые диски (305–330 мм)
- Задние тормоза: сплошные или вентилируемые (278–292 мм)
- Тормозные системы: TRW или Brembo на мощных версиях
- Дополнительно: ABS, EBD, ESP, Brake Assist — во всех комплектациях
- ТрансмиссияМКПП: 5- и 6-ступенчатая механика — надёжная, с чётким механизмом
- АКПП: 6-ступенчатая Aisin (на дизелях и 3.2 V6) — комфортная, но не спортивная
- Selespeed: роботизированная коробка с одним сцеплением (редкость, не слишком надёжна)
- Привод:
- Передний — на большинстве версий
- Полный привод Q4 — на 3.2 V6 и некоторых дизелях 2.4 (электронно управляемая муфта Torsen C)
- Электроника и системы помощи водителюСтабилизация: ESP, ASR
- Помощь при экстренном торможении: Brake Assist
- Парктроники, круиз-контроль, автоматический свет и дождь — доступны с более высоких комплектаций
- Мультимедиа: от простого CD до системы с навигацией и Bluetooth (Magneti Marelli)
Сравнение Alfa Romeo 159 с конкурентами
Alfa Romeo 159 vs BMW 3 Series (E90)+ Alfa Romeo 159:
- Эмоциональный дизайн и редкость на дорогах
- Острое рулевое управление
- Итальянский характер, запоминающийся интерьер
- Надёжные дизельные версии JTDm
- Более высокая масса
- Меньше возможностей по тюнингу и дооснащению
- Меньше ликвидность на вторичке
- Выдающаяся управляемость
- Богатый выбор моторов и кузовов
- Более низкий вес
- Выше динамика при равной мощности
- Более сдержанный дизайн
- Меньше комфорта в базовых комплектациях
- Более жёсткая подвеска
- Более яркий экстерьер
- Честный и отзывчивый руль
- Лучший звук атмосферных моторов
- Менее технологичная мультимедиа
- Немного теснее в салоне
- Меньше вариантов с полным приводом
- Качественный и строгий интерьер
- Множество вариантов с quattro
- Надёжные моторы TFSI и TDI
- Широкая сервисная база
- Менее интересный в управлении (особенно переднеприводные версии)
- Больше «проходной» автомобиль без харизмы
- Более доступная цена при сходной комплектации
- Эстетически выразительнее
- Удовольствие от драйва — ближе к спортивному авто
- Проигрывает в шумоизоляции и «премиальности» отделки
- Ограниченный выбор коробок передач
- Высокое качество материалов и отделки
- Отличная шумоизоляция
- Надёжные моторы и коробки
- Большая остаточная стоимость
- Скучный дизайн (особенно до рестайлинга)
- Меньше драйверских эмоций
- Более точное рулевое
- Интереснее в поворотах
- Стильная внешность
- Меньше места сзади
- Более высокая цена на оригинальные детали
- Комфорт и безопасность
- Мягкая подвеска
- Надёжность и простота эксплуатации
- Устаревшая по дизайну и электронике
- Менее точная управляемость
- ИтогAlfa Romeo 159 — не самый рациональный, но, безусловно, самый эмоциональный выбор в своём классе. Она уступает немцам по технологичности и ликвидности, но выигрывает в индивидуальности, стиле и удовольствии от вождения.
Галерея Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 video
Замечательный видеообзор от LiveBrother
Другие модели Alfa Romeo
Alfa Romeo 4c
Легкая и быстрая. Горячая и стильная.
Alfa Romeo 155
Завораживающий дизайн и мощные технические характеристики.
Alfa Romeo 166
Современное оснащение и просторный салон для незабываемых поездок.
