Alfa Romeo Giulia

К началу 2010-х годов Alfa Romeo переживала сложный период. После прекращения производства 159 в 2011 году у марки не было полноценного седана в среднем классе. Основные конкуренты (BMW 3 Series, Mercedes C-Class, Audi A4) активно развивались, а Alfa предлагала лишь компактные хэтчбеки (MiTo, Giulietta).
Серьёзным ударом стал провал проекта Alfa Romeo 169 – предполагаемого флагмана, который так и не вышел в серию из-за финансовых проблем Fiat Group. В этих условиях руководство компании приняло решение создать принципиально новую модель, способную возродить спортивную репутацию бренда.

Дизайн: связь с классикой и современные технологии

Работы над экстерьером велись под руководством Марко Тенконе (Centro Stile Alfa Romeo). Основные источники вдохновения:

• Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1963) – узнаваемая линия "тренетто" (маленькое трёхстворчатое заднее стекло).
• Alfa Romeo 156 (1997) – агрессивная "скука" (морда) с треугольной решёткой.
• Современные аэродинамические решения – активный передний сплиттер и диффузор в Quadrifoglio.

Интерьер получил асимметричную панель с ориентацией на водителя, что подчёркивало спортивный характер.

Дебют и скандалы: ускоренная премьера и проблемы первых партий

Изначально Giulia должна была быть представлена на Франкфуртском автосалоне 2015 года, но из-за задержек в разработке премьеру перенесли. В итоге, 24 июня 2015 года в Милане состоялся закрытый показ Giulia Quadrifoglio – до появления базовых версий!
Причины спешки:

• Давление со стороны Sergio Marchionne (CEO FCA), требовавшего быстрого выхода модели.
• Необходимость опередить конкурентов (новое поколение BMW 3 Series было на подходе).

Первые экземпляры страдали от "детских болезней":

• Проблемы с электроникой (особенно мультимедийной системой Uconnect).
• Ненадёжная работа турбомоторов в режиме высоких нагрузок.

Технические особенности: от базовых модификаций до Quadrifoglio

Двигатели:

• 2.0 Turbo (200–280 л.с.) – 4-цилиндровый, разработанный совместно с Fiat.
• 2.2 Diesel (136–210 л.с.) – для европейского рынка.
• 2.9 V6 Bi-Turbo (510 л.с.) – создан на базе двигателя Ferrari California T, но с уменьшенным рабочим объёмом.

Трансмиссии:

• 6-ступенчатая механика (только для базовых версий в Европе).
• 8-ступенчатый автомат ZF (аналогичен BMW).

Ходовая часть:

• Передняя подвеска: двойные рычаги.
• Задняя подвеска: многорычажная с системой Torque Vectoring.
• Адаптивные амортизаторы Skyhook (опция).

Культурное значение и наследие

Giulia (952) стала символом возвращения Alfa Romeo к истокам. Несмотря на сложный старт, модель получила множество наград, включая "Лучший автомобиль года" в Италии (2017). Её часто сравнивают с BMW M3, но отмечают более эмоциональный характер.
Сегодня Giulia остаётся последним представителем "настоящих" Alfa Romeo – машин с задним приводом и бензиновыми двигателями. Её преемник, скорее всего, будет электрическим...

Ограниченные версии: GTA и GTAm (2020)

В честь 110-летия марки Alfa Romeo выпустила эксклюзивные модификации:

• GTA (Gran Turismo Alleggerita):
• Облегчённый кузов (-100 кг за счёт карбона).
• 540 л.с. (+30 л.с.), система боковых стабилизаторов наподобие гоночных GT3.
• GTAm:
• Удалены задние сиденья, добавлен титановый глушитель.
• Аэродинамический обвес с огромным спойлером.
• Всего выпущено 500 экземпляров, цена – от €175 000.

Рекорд: GTAm проехал Нюрбургринг за 7:32 – быстрее, чем Porsche 911 GT3 (991.1).

Культовый статус и критика

• Плюсы:
• Лучшая в классе управляемость (журнал Top Gear назвал её «более азартной, чем BMW M3»).
• Уникальный звук мотора (особенно с опциональной выхлопной системой).
• Минусы:
• Ненадёжная электроника в ранних версиях (2016–2018).
• Высокая стоимость обслуживания (замена масла в коробке – от €1500).

Интерьер: минимализм с налётом роскоши

• Кресла:
• Стандартные – спортивные с электроприводом.
• Опциональные карбоновые Sabelt (как в GTAm, вес всего 8 кг каждое).
• Руль:
• Кожаный, с замшевыми вставками и кнопкой Race Mode.
• Алюминиевые подрулевые лепестки (+/- переключения передач).
• Приборы:
• 7-дюймовый TFT-дисплей с режимом Corsa (красная подсветка, смещение тахометра в центр).