Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: Первый SUV с душой суперкара
Алессандро Маколлини
Непосредственно первым внедорожником Alfa Romeo был Matta в 1950-х годах и концепт-кар Kamal в марте 2003 года, Stelvio стал первым серийным SUV Alfa Romeo. Но версия Quadrifoglio превратила этот итальянский кроссовер в нечто большее — в самый быстрый серийный SUV на планете и доказательство того, что спортивный характер Alfa Romeo может существовать даже в высоком кузове.
Рождение легенды: Лос-Анджелес, ноябрь 2016
Высокопроизводительная версия Stelvio — Quadrifoglio — была представлена 16 ноября 2016 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Выбор места и времени был символичным — американский рынок всегда был важен для Alfa Romeo, а конец 2016 года стал кульминацией проекта возрождения марки.
Представленная в 2016 году для модельного года 2017, Alfa Romeo Quadrifoglio стала первым кроссовером итальянской марки за более чем столетие существования, и она смешала способность путешествовать по непроложенным дорогам с возможностями гоночного автомобиля.
Компактный кроссовер базировался на той же платформе, что и седан Alfa Romeo Giulia, хотя и имел более высокий дорожный просвет, полноприводную систему и более высокую надстройку. Платформа Giorgio, созданная с чистого листа для возвращения Alfa Romeo к заднеприводной компоновке, стала идеальной основой для спортивного SUV.
Дизайн: Алессандро Маколлини и итальянская агрессия
Когда Алессандро Маколлини из дизайн-центра бренда создавал переднюю часть Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2016 года, он создал фасцию, которую каждый мог распознать как созданную знаменитым итальянским автопроизводителем. Острые, злобно выглядящие фары и глубокая большая "щит" в центре решетки радиатора выражали мощь и производительность.
В нижней части бампера автопроизводитель добавил матово-черную сетчатую решетку с ромбовидным узором, покрывающую основной воздухозаборник. Кроме того, автопроизводитель установил пару боковых воздухозаборников, в которые интегрированы вентиляционные отверстия для охлаждения передних роторов.
Знак четырехлистного клевера
С профиля Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2016 года хвасталась своими уникальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками с лепестковым дизайном. За расширенными передними колесными арками автопроизводитель добавил свой знаменитый треугольный значок с зеленым четырехлистным клевером.
Все началось в 1923 году, когда Уго Сивоччи выиграл Targa Florio за рулем Alfa Romeo RL, на которой был нарисован символ зеленого четырехлистного клевера на белом ромбовидном фоне. К сожалению, Сивоччи погиб в трагической автомобильной аварии всего несколько месяцев спустя в автомобиле, который он тестировал, и который, по совпадению, не был украшен его счастливым quadrifoglio (по-итальянски четырехлистный клевер).
Пониженный дорожный просвет по сравнению с остальной линейкой Alfa Romeo Stelvio и аэродинамические боковые пороги, украшенные углеродно-волоконными накладками, были уникальными для модели Quadrifoglio.
Рождение легенды: Лос-Анджелес, ноябрь 2016
Высокопроизводительная версия Stelvio — Quadrifoglio — была представлена 16 ноября 2016 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Выбор места и времени был символичным — американский рынок всегда был важен для Alfa Romeo, а конец 2016 года стал кульминацией проекта возрождения марки.
Представленная в 2016 году для модельного года 2017, Alfa Romeo Quadrifoglio стала первым кроссовером итальянской марки за более чем столетие существования, и она смешала способность путешествовать по непроложенным дорогам с возможностями гоночного автомобиля.
Компактный кроссовер базировался на той же платформе, что и седан Alfa Romeo Giulia, хотя и имел более высокий дорожный просвет, полноприводную систему и более высокую надстройку. Платформа Giorgio, созданная с чистого листа для возвращения Alfa Romeo к заднеприводной компоновке, стала идеальной основой для спортивного SUV.
Дизайн: Алессандро Маколлини и итальянская агрессия
Когда Алессандро Маколлини из дизайн-центра бренда создавал переднюю часть Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2016 года, он создал фасцию, которую каждый мог распознать как созданную знаменитым итальянским автопроизводителем. Острые, злобно выглядящие фары и глубокая большая "щит" в центре решетки радиатора выражали мощь и производительность.
В нижней части бампера автопроизводитель добавил матово-черную сетчатую решетку с ромбовидным узором, покрывающую основной воздухозаборник. Кроме того, автопроизводитель установил пару боковых воздухозаборников, в которые интегрированы вентиляционные отверстия для охлаждения передних роторов.
Знак четырехлистного клевера
С профиля Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2016 года хвасталась своими уникальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками с лепестковым дизайном. За расширенными передними колесными арками автопроизводитель добавил свой знаменитый треугольный значок с зеленым четырехлистным клевером.
Все началось в 1923 году, когда Уго Сивоччи выиграл Targa Florio за рулем Alfa Romeo RL, на которой был нарисован символ зеленого четырехлистного клевера на белом ромбовидном фоне. К сожалению, Сивоччи погиб в трагической автомобильной аварии всего несколько месяцев спустя в автомобиле, который он тестировал, и который, по совпадению, не был украшен его счастливым quadrifoglio (по-итальянски четырехлистный клевер).
Пониженный дорожный просвет по сравнению с остальной линейкой Alfa Romeo Stelvio и аэродинамические боковые пороги, украшенные углеродно-волоконными накладками, были уникальными для модели Quadrifoglio.
Сердце Ferrari: двигатель 690T
2.9 V6 Bi-Turbo
Stelvio Quadrifoglio оснащен эксклюзивным алюминиевым 2,9-литровым V6 Bi-Turbo бензиновым двигателем, разработанным с использованием технологий и инженерного опыта Ferrari, который развивает максимальную мощность 510 л.с. при 6500 об/мин и генерирует максимальный крутящий момент 600 Нм от 2500 до 5000 об/мин.
Двигатель V6 с двойным турбонаддувом под капотом был разработан и изготовлен Ferrari и производил 510 л.с. (503 л.с.)
100% Alfa Romeo двигатель 2.9 V6 Bi-Turbo — это сердце, которое питает дух Quadrifoglio. Этот алюминиевый агрегат стал технологическим шедевром, объединив лучшее от Ferrari и Alfa Romeo.
Характеристики мощности
С этой силовой установкой Stelvio Quadrifoglio может разгоняться от нуля до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, достигая максимальной скорости 283 км/ч. Эти цифры были сенсационными для SUV — никогда прежде кроссовер не демонстрировал такую динамику.
Даже при впечатляющих значениях мощности и крутящего момента, 510-сильный 2,9-литровый Bi-Turbo бензиновый агрегат особенно экономичен благодаря системе отключения цилиндров и режиму "sailing" в режиме Advanced Efficiency.
Тем не менее, есть некоторые недостатки вождения 510-сильного монстра - довольно большой расход топлива.
Трансмиссия и полный привод Q4
Эта силовая установка сочетается со специально откалиброванной восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, которая позволяет переключать передачи всего за 150 миллисекунд в режиме Race.
Впервые 510-сильный 2,9-литровый V6 Bi-Turbo бензиновый двигатель комбинируется с инновационной системой полного привода Q4, предлагающей идеальное сочетание производительности, тяги, удовольствия от вождения и безопасности во всех ситуациях.
Система Q4: интеллектуальный полный привод
Полный привод Q4 Stelvio Quadrifoglio оснащен активным раздаточным механизмом, обеспечивающим как безопасность всех четырех колес, сцепляющихся с дорогой, так и одновременно производительность заднеприводного автомобиля. Система Q4 распределяет крутящий момент по запросу, именно когда, где и как это больше всего необходимо.
Stelvio имеет задний привод в стандартной комплектации, с опциональной системой полного привода Alfa Romeo 'Q4', которая может передавать до 50% мощности на передние колеса в условиях низкого сцепления.
В нормальных условиях система Q4 передает 100% крутящего момента на заднюю ось, обеспечивая спортивный характер заднеприводного автомобиля.
Двигатель V6 с двойным турбонаддувом под капотом был разработан и изготовлен Ferrari и производил 510 л.с. (503 л.с.)
100% Alfa Romeo двигатель 2.9 V6 Bi-Turbo — это сердце, которое питает дух Quadrifoglio. Этот алюминиевый агрегат стал технологическим шедевром, объединив лучшее от Ferrari и Alfa Romeo.
Характеристики мощности
С этой силовой установкой Stelvio Quadrifoglio может разгоняться от нуля до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, достигая максимальной скорости 283 км/ч. Эти цифры были сенсационными для SUV — никогда прежде кроссовер не демонстрировал такую динамику.
Даже при впечатляющих значениях мощности и крутящего момента, 510-сильный 2,9-литровый Bi-Turbo бензиновый агрегат особенно экономичен благодаря системе отключения цилиндров и режиму "sailing" в режиме Advanced Efficiency.
Тем не менее, есть некоторые недостатки вождения 510-сильного монстра - довольно большой расход топлива.
Трансмиссия и полный привод Q4
Эта силовая установка сочетается со специально откалиброванной восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, которая позволяет переключать передачи всего за 150 миллисекунд в режиме Race.
Впервые 510-сильный 2,9-литровый V6 Bi-Turbo бензиновый двигатель комбинируется с инновационной системой полного привода Q4, предлагающей идеальное сочетание производительности, тяги, удовольствия от вождения и безопасности во всех ситуациях.
Система Q4: интеллектуальный полный привод
Полный привод Q4 Stelvio Quadrifoglio оснащен активным раздаточным механизмом, обеспечивающим как безопасность всех четырех колес, сцепляющихся с дорогой, так и одновременно производительность заднеприводного автомобиля. Система Q4 распределяет крутящий момент по запросу, именно когда, где и как это больше всего необходимо.
Stelvio имеет задний привод в стандартной комплектации, с опциональной системой полного привода Alfa Romeo 'Q4', которая может передавать до 50% мощности на передние колеса в условиях низкого сцепления.
В нормальных условиях система Q4 передает 100% крутящего момента на заднюю ось, обеспечивая спортивный характер заднеприводного автомобиля.
Нюрбургринг: 7:51.7 — рекорд класса
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Nurburgring
Чтобы доказать возможности автомобиля, Alfa Romeo отправила эту версию Stelvio на знаменитую гоночную трассу Нюрбургринг в Германии и прошла круг всего за 7 минут 51,7 секунды, быстрее любого другого SUV того времени.
Stelvio Quadrifoglio — это "самый быстрый SUV на трассе", установивший новый рекорд для своего класса на легендарном Нюрбургринге: 7 минут 51,7 секунды.
Этот рекорд стал моментом триумфа — впервые в истории итальянский SUV обогнал всех немецких конкурентов на их родной трассе. Porsche Cayenne Turbo S, BMW X5 M, Mercedes-AMG GLE 63 — все они остались позади.
Chassis Domain Control: электронный мозг
Alfa Chassis Domain Control (CDC) действует как "мозг" Alfa Romeo Quadrifoglio и координирует все электронные системы автомобиля для обеспечения лучшей производительности и максимального удовольствия от вождения в любое время.
Stelvio Quadrifoglio оснащен эксклюзивным блоком управления Alfa™ Chassis Domain Control и это единственный SUV в своем классе, который предоставляет дифференциальное распределение крутящего момента Alfa™ Active Torque Vectoring в стандартной комплектации.
Active Torque Vectoring
Alfa Active Torque Vectoring (ATV) оптимизирует распределение привода Stelvio Quadrifoglio и подчеркивает его спортивный характер. Два электронно управляемых сцепления в заднем дифференциале позволяют контролировать подачу крутящего момента на каждое колесо отдельно.
Active Suspension
Также в стандартной комплектации инновационная система Alfa™ Active Suspension, которая непрерывно активно контролирует подвески и амортизаторы. Эта система постоянно адаптирует жесткость подвески к условиям дороги и стилю вождения.
Интерьер: спортивная роскошь
Эксклюзивно доступные на моделях Quadrifoglio, новые Performance Pages показывают температуры основных механических компонентов, подачу крутящего момента, давление турбины и используемую мощность, а также цифровые хронометры для измерения ускорения и максимальной скорости.
Опциональные элементы включают красные или зеленые ремни безопасности, задние подогреваемые сиденья, спортивные сиденья Sparco с карбоновым корпусом и рулевое колесо Quadrifoglio из кожи и алькантары с карбоновыми вставками.
Вес и материалы
Stelvio весит 1660 кг со всеми жидкостями, на 145 кг меньше эквивалентного BMW X3 и на 110 кг меньше четырехцилиндрового Porsche Macan. Эта разница в весе критически важна для динамики — легче значит быстрее, маневреннее, эффективнее.
Использование сверхлегких материалов в сочетании с экстраординарным 2,9-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, генерирующим 505 лошадиных сил, помогает обеспечить бескомпромиссное соотношение мощности к весу и производительность.
Stelvio Quadrifoglio — это "самый быстрый SUV на трассе", установивший новый рекорд для своего класса на легендарном Нюрбургринге: 7 минут 51,7 секунды.
Этот рекорд стал моментом триумфа — впервые в истории итальянский SUV обогнал всех немецких конкурентов на их родной трассе. Porsche Cayenne Turbo S, BMW X5 M, Mercedes-AMG GLE 63 — все они остались позади.
Chassis Domain Control: электронный мозг
Alfa Chassis Domain Control (CDC) действует как "мозг" Alfa Romeo Quadrifoglio и координирует все электронные системы автомобиля для обеспечения лучшей производительности и максимального удовольствия от вождения в любое время.
Stelvio Quadrifoglio оснащен эксклюзивным блоком управления Alfa™ Chassis Domain Control и это единственный SUV в своем классе, который предоставляет дифференциальное распределение крутящего момента Alfa™ Active Torque Vectoring в стандартной комплектации.
Active Torque Vectoring
Alfa Active Torque Vectoring (ATV) оптимизирует распределение привода Stelvio Quadrifoglio и подчеркивает его спортивный характер. Два электронно управляемых сцепления в заднем дифференциале позволяют контролировать подачу крутящего момента на каждое колесо отдельно.
Active Suspension
Также в стандартной комплектации инновационная система Alfa™ Active Suspension, которая непрерывно активно контролирует подвески и амортизаторы. Эта система постоянно адаптирует жесткость подвески к условиям дороги и стилю вождения.
Интерьер: спортивная роскошь
Эксклюзивно доступные на моделях Quadrifoglio, новые Performance Pages показывают температуры основных механических компонентов, подачу крутящего момента, давление турбины и используемую мощность, а также цифровые хронометры для измерения ускорения и максимальной скорости.
Опциональные элементы включают красные или зеленые ремни безопасности, задние подогреваемые сиденья, спортивные сиденья Sparco с карбоновым корпусом и рулевое колесо Quadrifoglio из кожи и алькантары с карбоновыми вставками.
Вес и материалы
Stelvio весит 1660 кг со всеми жидкостями, на 145 кг меньше эквивалентного BMW X3 и на 110 кг меньше четырехцилиндрового Porsche Macan. Эта разница в весе критически важна для динамики — легче значит быстрее, маневреннее, эффективнее.
Использование сверхлегких материалов в сочетании с экстраординарным 2,9-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, генерирующим 505 лошадиных сил, помогает обеспечить бескомпромиссное соотношение мощности к весу и производительность.
Эволюция модели
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio restyling
В апреле 2018 года на NYIAS был представлен пакет Nero Edizione для Stelvio. Эта версия получила новый внешний вид благодаря специальным черным колесам, значкам и другим штрихам.
На Женевском международном автосалоне 2019 года была представлена лимитированная серия Alfa Romeo Racing, которая празднует легендарную гоночную историю Alfa Romeo и выход нового итальянского пилота на сцену Формулы 1: Антонио Джовинацци присоединяется к команде "Alfa Romeo Racing" с чемпионом мира Кими Райкконеном.
Эта специальная версия имеет эксклюзивную окраску в дань автомобилю Формулы 1 Alfa Romeo Racing C38. Карбоновые детали, титановая выхлопная система Akrapovič и другие доработки сбросили около 28 кг от стандартной версии Quadrifoglio. Перенастроенный двигатель теперь производит 520 л.с.
Рестайлинг 2023 года
В 2023 году Stelvio, как и Giulia, получили значительные обновления. Спереди биксеноновые фары заменены фарами 3+3, которые являются частью нового дизайнерского языка Alfa Romeo и впервые были замечены на Tonale. Автомобиль получил обновленную решетку и последовательные указатели поворота.
Сзади задние фонари получили более прозрачную отделку и небольшой редизайн. Изменения интерьера включают новый 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, который предлагает три компоновки: Evolved, Relax и Heritage.
Судьба Quadrifoglio: закат эры V6
Следующий Stelvio Quadrifoglio будет электрическим, и Alfa Romeo говорит, что нет рынка для высокопроизводительного Tonale.
Запуск Alfa полностью электрического Milano Junior пару месяцев назад запускает их путь к полностью электрическому модельному ряду к 2027 году. Этот переход означает, что Alfa скоро скажет arrivederci моделям V6 Quadrifoglio, при этом замены Stelvio и Giulia будут базироваться на новой платформе Stellantis STLA Large в 2025 и 2026 годах соответственно.
В прошлом году босс Alfa Жан-Филипп Импарато соблазнял нас предложениями о 1000-сильных, бескомпромиссных полностью электрических моделях Quadrifoglio. Однако производители по всему миру все еще борются с воспроизведением острых ощущений автомобилей с ДВС.
К счастью, серебряная подкладка в том, что Alfa подтвердила, что V6 будет обновлен для соответствия нормам выбросов Euro 7, которые вступят в силу в следующем году. Так что он будет здесь, чтобы наслаждаться им еще немного дольше.
Наследие: SUV с душой суперкара
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio навсегда изменил представление о том, каким может быть спортивный SUV. Этот автомобиль доказал, что высокий кузов не означает компромисс в управляемости, что семейный кроссовер может быть быстрее многих суперкаров, что итальянская страсть совместима с практичностью.
Производительный SUV может никогда больше не быть таким захватывающим — эти слова точно описывают значение Stelvio Quadrifoglio в истории автоспорта. Это был последний всплеск эпохи неограниченных атмосферных и турбированных двигателей перед переходом к электрификации.
7 минут 51,7 секунды на Нюрбургринге, 510 лошадиных сил Ferrari DNA, система Q4, способная превратить кроссовер в заднеприводный дрифт-кар, Active Torque Vectoring для прохождения поворотов на пределе — все это сделало Stelvio Quadrifoglio не просто быстрым SUV, а настоящим Alfa Romeo в высоком кузове.
История этого автомобиля — это история о том, как инженеры отказались принимать компромиссы, как дизайнеры создали агрессивную красоту, как Ferrari и Alfa Romeo объединились для создания шедевра. Когда последний Stelvio Quadrifoglio сойдет с конвейера, закончится целая эпоха — эпоха SUV с душой суперкара.
На Женевском международном автосалоне 2019 года была представлена лимитированная серия Alfa Romeo Racing, которая празднует легендарную гоночную историю Alfa Romeo и выход нового итальянского пилота на сцену Формулы 1: Антонио Джовинацци присоединяется к команде "Alfa Romeo Racing" с чемпионом мира Кими Райкконеном.
Эта специальная версия имеет эксклюзивную окраску в дань автомобилю Формулы 1 Alfa Romeo Racing C38. Карбоновые детали, титановая выхлопная система Akrapovič и другие доработки сбросили около 28 кг от стандартной версии Quadrifoglio. Перенастроенный двигатель теперь производит 520 л.с.
Рестайлинг 2023 года
В 2023 году Stelvio, как и Giulia, получили значительные обновления. Спереди биксеноновые фары заменены фарами 3+3, которые являются частью нового дизайнерского языка Alfa Romeo и впервые были замечены на Tonale. Автомобиль получил обновленную решетку и последовательные указатели поворота.
Сзади задние фонари получили более прозрачную отделку и небольшой редизайн. Изменения интерьера включают новый 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, который предлагает три компоновки: Evolved, Relax и Heritage.
Судьба Quadrifoglio: закат эры V6
Следующий Stelvio Quadrifoglio будет электрическим, и Alfa Romeo говорит, что нет рынка для высокопроизводительного Tonale.
Запуск Alfa полностью электрического Milano Junior пару месяцев назад запускает их путь к полностью электрическому модельному ряду к 2027 году. Этот переход означает, что Alfa скоро скажет arrivederci моделям V6 Quadrifoglio, при этом замены Stelvio и Giulia будут базироваться на новой платформе Stellantis STLA Large в 2025 и 2026 годах соответственно.
В прошлом году босс Alfa Жан-Филипп Импарато соблазнял нас предложениями о 1000-сильных, бескомпромиссных полностью электрических моделях Quadrifoglio. Однако производители по всему миру все еще борются с воспроизведением острых ощущений автомобилей с ДВС.
К счастью, серебряная подкладка в том, что Alfa подтвердила, что V6 будет обновлен для соответствия нормам выбросов Euro 7, которые вступят в силу в следующем году. Так что он будет здесь, чтобы наслаждаться им еще немного дольше.
Наследие: SUV с душой суперкара
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio навсегда изменил представление о том, каким может быть спортивный SUV. Этот автомобиль доказал, что высокий кузов не означает компромисс в управляемости, что семейный кроссовер может быть быстрее многих суперкаров, что итальянская страсть совместима с практичностью.
Производительный SUV может никогда больше не быть таким захватывающим — эти слова точно описывают значение Stelvio Quadrifoglio в истории автоспорта. Это был последний всплеск эпохи неограниченных атмосферных и турбированных двигателей перед переходом к электрификации.
7 минут 51,7 секунды на Нюрбургринге, 510 лошадиных сил Ferrari DNA, система Q4, способная превратить кроссовер в заднеприводный дрифт-кар, Active Torque Vectoring для прохождения поворотов на пределе — все это сделало Stelvio Quadrifoglio не просто быстрым SUV, а настоящим Alfa Romeo в высоком кузове.
История этого автомобиля — это история о том, как инженеры отказались принимать компромиссы, как дизайнеры создали агрессивную красоту, как Ferrari и Alfa Romeo объединились для создания шедевра. Когда последний Stelvio Quadrifoglio сойдет с конвейера, закончится целая эпоха — эпоха SUV с душой суперкара.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
